ANNELI OTT: Valitsus valmistab ette uut automaksu tõusu. See on oma kodanike bürokraatlik kius
2026-03-06 - 10:55
Valitsus valmistab ette uut automaksu tõusu. Kuigi registreerimistasu on juba vähendanud Eesti automüüjate käivet ligi kaks korda, on seadusesse sisse kirjutatud ka järgmised tõusuastmed, mis kasvatavad registreerimistasu aastatel 2028 ja 2031 veelgi. Maksu põhjendatakse süsinikuheite vähendamise ja maksusüsteemi «ajakohasena hoidmisega». Tegelik mõju on aga lihtne: autoostja maksab tulevikus tuhandeid eurosid rohkem. Majandusprognoos kui kommunikatsioonitrikk Valitsuse hoolimatus inimeste toimetuleku suhtes järjest süveneb. Automaksu tõusude planeerimisega jätkatakse ajal, mil Eesti majandus on näidanud, et lootusrikkad tulevikuprognoosid on pigem rahva rahustamiseks mõeldud kommunikatsioonivõtted, millel tegelikkusega suurt pistmist ei ole. Statistikaameti esialgsete andmete järgi kasvas Eesti sisemajanduse kogutoodang 2025. aastal vaid 0,6 protsenti, mis on sisuliselt paigalseis, samal ajal kui meiega sarnases geopoliitilises olukorras viibiva Läti SKT kasv oli 2,1 protsenti. Ja veelgi kõnekam on see, et inimeste peamist toimetulekut näitavad valdkonnad, nagu kaubandus, ehitus ja tervishoid, on ikka veel languses. Õrna positiivse tõusu on tekitanud peamiselt IT ja töötlev tööstus. Eesti majanduse vindumine on viinud inimeste toimetuleku järjest keerulisemasse seisu. Sellises olukorras peaks riigi poliitika olema suunatud inimeste toimetuleku parandamisele. Selle asemel lisatakse peredele uusi püsikulusid. Automaksu pooldajad räägivad kliimapoliitikast, kuid Eesti tegelikkuses on auto sageli ellujäämisvahend. See pole luksus, vaid tööle jõudmise, laste kooli viimise ja igapäevaelu eeltingimus. Auto kui igapäevase elukorralduse toimimise vahendi omamine ei tohi olla perele üle jõu käiv koormus. Üleolev suhtumine inimeste baasvajadustesse ei kahjusta mitte üksnes majandust, vaid lõpuks ka regionaalpoliitikat ning demograafiat. Registreerimistasu keeruline arvutussüsteem muudab maksu läbipaistmatuks. Isegi seaduse põhimõtted on nii keerulised, et tavainimesel on raske aru saada, kui palju tuleb tegelikult maksta. Maksusüsteem, millest inimesed aru ei saa, ei tekita usaldust, vaid on bürokraatlik kius oma kodanike suhtes. Kõige suurema löögi saavad väiksema sissetulekuga inimesed ja maapiirkondade elanikud – just need, kellel pole alternatiivi. Automaks tuleb kaotada! Keskerakond on automaksu algatusest saadik olnud selle aktiivne vastane ja toonud välja lihtsa tõsiasja: Eesti ei ole riik, kus saab autot maksustada nagu Lääne-Euroopa suurlinnades. Hajaasustus ja nõrk ühistransport muudavad auto hädavajalikuks. Keskerakonna seisukoht on olnud selge: maks, mis tabab kõige rohkem keskmise ja väiksema sissetulekuga inimesi, ei ole õiglane maks. Tänast majanduse seisu vaadates on selge, et see seisukoht on muutunud veelgi aktuaalsemaks, sest inimeste toimetulek on halvenenud ja hinnatõusud pole minevik. Euroopa on kliimaäärmuslusest juba tagasi tõmbumas Automaksu põhjendatakse süsinikuheite vähendamisega. Euroopa tasandil on aga viimastel kuudel hakatud üha enam arvestama majandusliku reaalsusega. Mitmes riigis on kliimapoliitika meetmeid edasi lükatud või pehmendatud, sest energiahinnad ja elukallidus on muutunud riikidele majandusele kahjulikuks ja isegi talumatuks. Ka Euroopa Liidus arutatakse uusi transpordiheite eesmärke alles esialgses faasis ning lõplikke otsuseid pole tehtud. See näitab, et kliimapoliitika suund pole enam nii üheselt kivisse raiutud kui mõni aasta tagasi, vaid mureneb tõusvas tempos. Eesti valitsus liigub aga jonnakalt vastupidises suunas. Seadusesse kirjutatud automaatsed maksutõusud aastateks 2028 ja 2031 on loonud püsiva maksukoormuse kasvu olukorras, kus juba eelnevate maksutõusude põhjustatud kahjud on osutunud ületamatuteks. Peaminister lubas meile maksurahu, aga see, kui maksualased tõmblemised ja laamendamised tulevikuks seadustesse raiuda, ei tee olukorda rahulikuks. Automaksu esitletakse keskkonnameetmena. Inimeste jaoks tähendab see aga lihtsalt kallimat elu riigis, kus majandus tammub paigal ja ebakindlus pole kadunud. Pered ei sõida selle tulemusena mitte säästlikumate, vaid vanemate ja ebaturvalisemate autodega. Automaks ja selle kaotamine pole maailmavaate, vaid toimetuleku küsimus. Ja just selles küsimuses on valitsus valinud vale poole.